- Nissan beginnt mit der Umnutzung von Leaf-Autobatterien als tragbare Stromtankstellen
- Nissan verwandelt ausgediente Leaf-Batterien in tragbare Energiequellen
Die langsame, aber stetige Zunahme von Elektroautoverkäufen zeigt, dass traditionelle Automobilhersteller endlich Elektrofahrzeuge akzeptieren. Nissan, das bereits frühzeitig mit dem ehrwürdigen, wenn auch bescheidenen Leaf in die elektrische Zukunft eingestiegen ist, hat nun eine neue Verwendung für alte Leafs gefunden, indem er ihre Batterien recycelt. Das Unternehmen verkauft nun tragbare Powerbanks, die um aufbereitete Automobilbatterien herumgebaut sind. Dies verleiht den teuren Leaf-Zellen eine zweite Chance auf Leben.
Die Lithium-Ionen-Zellen in Fahrzeugen haben ähnliche Eigenschaften wie die Batterie in Ihrem Telefon. Sie starten mit einer spezifischen Leistungsangabe, aber aufeinanderfolgende Entlade- und Ladezyklen führen zu physischem Stress in der internen Struktur. Letztendlich führt dies zu reduzierter Kapazität und Spannung. Dennoch erklärt Nissan, dass die meisten Leaf-Besitzer aufhören, das Auto zu fahren, bevor die Batterie aufhört zu funktionieren. Tatsächlich sind viele der einzelnen Zellen noch in gutem Zustand, wenn die Fahrzeuge ausgemustert werden. Elektroauto-Batterien haben noch eine weitere Gemeinsamkeit mit Smartphone-Batterien – sie enthalten teure Materialien und ihre Herstellung hinterlässt einen nicht unerheblichen CO2-Fußabdruck. Daher kann die Wiederverwendung der Zellen nach dem Ende ihrer Nutzungsdauer sowohl Nissans Bilanz als auch dem Planeten zugutekommen.
🪫 Neue Energie aus alten Zellen! 🔋
Jeder Nissan Leaf verfügt über rund 48 Lithium-Ionen-Batteriemodule – die genaue Anzahl hängt vom Modell ab. Während einige am Ende des Autolebens in schlechtem Zustand sein können, hat Nissan begonnen, die Batteriepacks zu demontieren, um funktionierende Module aufzuarbeiten. Das Ergebnis ist die tragbare Nissan-Energiestation, die in Zusammenarbeit mit JVCKenwood Corp. und 4R Energy Corp. entwickelt wurde. Die sperrigen, 32 Pfund schweren tragbaren Ladegeräte enthalten zwei Leaf-Batteriemodule, von denen etwa 80% ihrer ursprünglichen Kapazität erhalten bleiben. Sie eignen sich nicht mehr zum Fahren eines Elektrofahrzeugs, können jedoch immer noch Ihr Telefon aufladen.
Nissan verkauft die Batteriepacks in Japan für 170.500 Yen (ungefähr 1.170 US-Dollar). Das mag viel klingen, ist aber tatsächlich nicht schlecht für ein Hochleistungs-Batteriepack. Jedes der aktuellen Batteriemodule von Nissan hat eine Kapazität von 1,67 kWh, was 112 Ah (112.000 mAh) entspricht. Unter Annahme eines Kapazitätsverlusts von 20% hätten zwei von ihnen genug Energie, um das größte aktuelle iPhone mehr als 40 Mal aufzuladen. Nissan verkauft den Leaf seit 2010 und hat damit im Vergleich zu Ford, GM und anderen einen großen Vorsprung.
Nissan war sogar vor Tesla, bis 2020 die gesteigerte Tesla-Produktion schließlich das Model 3 zum meistverkauften Elektrofahrzeug aller Zeiten machte. Der Leaf ist günstiger, langsamer und (normalerweise) hat er weniger Reichweite als Tesla-Fahrzeuge, trägt jedoch immer noch viel Energie mit sich herum. Die neuesten Modelle haben Batterien mit 40-62 kWh, abhängig vom Modell. Das sind viele potenziell wiederverwertbare Batterien. Nissan hat bisher noch keine Pläne angekündigt, seine aufbereiteten EV-Energiestationen außerhalb Japans zu verkaufen.
Quellen: AP , ExtremeTech .
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